Betriebs- und Wartungshinweise Getriebe

Wichtige Hinweise

Spannungsführende Teile, bewegte Teile sowie heiße Oberflächen elektrischer Maschinen können schwere oder tödliche Verletzungen verursachen.

Montage, Anschluss, Inbetriebnahme, Wartung und Reparaturen müssen durch geeignetes Fachpersonal ausgeführt werden.

Die mit dem Produkt mitgelieferten Sicherheitshinweise, die Betriebsanleitung, die zum Projekt zugehörigen Unterlagen, sowie die gültigen Vorschriften zur Sicherheit und Unfallverhütung müssen beachtet werden.

• Änderungen vorbehalten
• Untersuchen Sie angelieferte Waren sofort nach Erhalt auf eventuelle Transportschäden. Teilen Sie diese dem Transportunternehmen sofort mit.
• Beschädigte Produkte dürfen nicht in Betrieb genommen werden.
• Einhalten der Betriebsanleitung ist Voraussetzung für störungsfreien Betrieb und das Erfüllen eventueller Gewährleistungsansprüche.
• Produkte nur in geschlossenen, trockenen Räumen, geschützt gegen mechanische Beschädigungen und Schwingungen lagern, zulässige Umgebungstemperaturen für Lagerung: 0…+60°C
  Für Langzeitlagerung Rücksprache mit dem Hersteller nehmen.
• Die vorgesehenen Tragösen sind nur für das Gewicht des Produktes ausgelegt, zusätzliche Lasten dürfen nicht angebracht werden.

Die Inbetriebnahmeanleitung kann nicht alle Detailinformationen zu möglichen Bauvarianten und denkbaren Aufstellungs- und Einsatzfällen geben.
Im Zweifelsfall ist Rücksprache mit dem Hersteller zu nehmen!

Hersteller:

KEB Antriebstechnik GmbH
Wildbacher Straße 5
08289 Schneeberg
Deutschland

Tel       +49 3772 67-0
Fax      +49 3772 67-281
E-Mail  info@keb-drive.de

Service

Sofern Sie unseren Service benötigen, geben Sie bitte folgendes an:

• vollständige Typenschildangaben
• detaillierte Beschreibung des Problems
• wenn möglich, der Beschreibung digitale Abbilder hinzufügen

Zur Identifikation von Ersatzteilen sind die Leistungsschildangaben des Produktes und die Hersteller-Seriennummer erforderlich.

Entsorgungshinweis

Entsorgen Sie die Produkte fachgerecht und unter Beachtung der örtlichen Bestimmungen

• Zahnräder, Wellen, Wälzlager als Stahl
• Getriebegehäuse als Aluminium- oder Eisen
• Schneckenräder als Buntmetall
• Schmierstoffe sind zu sammeln und bestimmungsgemäß zu entsorgen
• Motoren als Motorenschrott, Inhaltsstoffe Aluminium, Eisen, Kupfer, Kunststoffe
• Elektronikbauteile als Elektronikschrott

Mechanische Aufstellung

• Vor Montage Rostschutz der Abtriebswelle entfernen und Fügeflächen leicht fetten.
• Getriebe erschütterungsfrei, fest und ohne Verspannung montieren.
• Bei direkter Kupplung auf genaue Ausrichtung achten.
• Ölkontroll-, Ablass- und Entlüftungsschraube müssen frei zugänglich sein.
• Ordnungsgemäße Getriebeentlüftung beachten.
  Bei Lieferung des Getriebes mit einer Verschlussschraube an der Entlüftungsstelle: Schraube gegen mitgelieferte Entlüftungsschraube oder Entlüftungsventil tauschen.
• Bauformgerechte Ölfüllung laut Leistungsschild kontrollieren.
• Aufstellung des Getriebes in feuchter Umgebung oder im Freien erfordert korrosionshemmende Ausführung
  Eventuell bei Montage aufgetretene Lackschäden nachbessern
• Anzugsdrehmomente für Befestigungsschrauben beachten

Abtriebswelle mit Passfeder

Kupplungen oder andere Übertragungselemente nur mit Aufziehvorrichtung montieren.

Beispiel für Aufziehvorrichtung

• Stirnseitige Zentrierbohrung mit Gewinde der Abtriebswelle verwenden.
  Anwärmen des Übertragungselementes oder Verwendung von Gleitmittel erleichtert die Montage.
• Schläge und Stöße bei der Montage von Übertragungselementen vermeiden.
• Aufgesetzte Übertragungselemente sollten gewuchtet sein.
• Passfeder bei Inbetriebnahme ohne Kupplungselement sichern.

Bei Montage des Abtriebselementes dürfen keine unzulässigen Belastungen der Abtriebswelle entstehen.
(z.B. zu hohe Riemen-oder Kettenspannung oder unkorrekt ausgerichtete Kupplungen)

ungünstige Position günstige Position

Hohlwelle mit Passfedernut

• Zur Montage Aufziehvorrichtung verwenden
• Verbindung zur Vermeidung von Passungsrost mit Schmier- und Rostschutzmittel schützen

Montage- und Demontagemöglichkeiten für Getriebe mit Hohlwelle

Montage auf Welle mit Bund Länge der Kundenwelle: L1-1mm	Montage auf Welle mit Bund Demontage mit verdrehsicherer Mutter möglich Länge der Kundenwelle: L2
Montage auf Welle ohne Bund Länge der Kundenwelle: L1	Montage auf Welle ohne Bund Demontage mit verdrehsicherer Mutter möglich Länge der Kundenwelle: L2

1 Kundenwelle

2 Hohlwelle

3 Sicherungsring DIN472

4 Scheibe

5 Schraube DIN933

6 Distanzstück

7 Scheibe

8 Verdrehsichere Mutter

9 Verschlusskappe

Montagesatz für Hohlwelle mit Passfedernut: Einzelteile 3,4,5,9

Hohlwelle mit Schrumpfscheibe

1 Außenring
2 Spannschrauben
3 Innenring
4 Nabe
5 Welle
6 Fettfrei

Montage

• Schrumpfscheiben werden einbaufertig geliefert
  Vor dem erstmaligen Verspannen nicht auseinanderbauen
• Entfetten der Nabenbohrung und der Welle
• Aufschieben der Schrumpfscheibe auf die Nabe
• Im Bereich des Schrumpfscheibensitzes kann die Außenfläche der Nabe gefettet werden.
  Spannschrauben nur anziehen, wenn Welle eingebaut ist.
• Einbau der Welle bzw. Aufschieben der Nabe auf die Welle. Anziehen aller Spannschrauben gleichmäßig verteilt, bis vordere seitliche Flächen des Außen- und Innenringes fluchten.
• Anzugsmoment für Spannschrauben der Schrumpfscheibe beachten!

  Spannschrauben	M6	M8	M10	M12	M14
  Anzugsmoment Ma [Nm]	12	30	59	100	160

• Demontierte Schrumpfscheiben vor dem erneuten Verspannen nicht auseinandernehmen
  Nur bei Verschmutzung Schrumpfscheibe reinigen und neu schmieren.
  Feststoff- Schmierstoff mit einem Reibwert von µ = 0.04 verwenden (z.B. Molykote Spray)

Inbetriebnahme

• Vor Inbetriebnhme korrekte Einbaulage und Ölstand des Getriebes kontrollieren
• Inbetriebnahme von Schneckengetrieben:
  Bei neuen Schneckengetrieben sind die Zahnflanken noch nicht vollständig geglättet. Der Reibungswinkel ist größer, der Wirkungsgrad niedriger als im späteren Betrieb.
  Erfahrungsgemäß ist für 2-gängige Schnecken mit 6% Abzug zu rechnen. Der Einlaufprozeß ist im wesentlichen nach 24 Stunden abgeschlossen.

Anbau von Motoren an Eingangsadapter

Nur die mitgelieferte Kupplung verwenden. Motorseitige Kupplungshälfte muß bündig zur Stirn der Motorwelle montiert werden. Kupplungshälfte mit Gewindestift sichern.

Zur Vermeidung von Überlastungen, Verformungen und damit unzulässiger Erwärmung dürfen die in der Tabelle angegebenen Kräfte Fmax durch das Gewicht oder anderen Kräften der Antriebsmaschine nicht überschritten werden.

X: Abstand des Schwerpunktes der Antriebsmaschine zum Adapterflansch

Fmax: Zulässige Kraft im Schwerpunkt der Antriebsmaschine

Vergrößern des Abstandes X bedingt eine lineares reduzieren von Fmax

Bei Reduzieren des Abstandes X ist vergrößern von Fmax nicht zulässig.

Inspektion und Wartung

• Ölstandskontrolle im Getriebe alle 1000 Betriebsstunden, mindestens halbjährlich
  Empfohlener Schmierstoffwechsel - abhängig von Betriebsbedingungen

  Mineralöl:	Ölbadtemperatur <=60°C, nach 10.000 Betriebsstunden Ölbadtemperatur <=80°C, nach 5.000 Betriebsstunden spätestens nach 2 Jahren
  Synthetisches Öl:	Ölbadtemperatur <=80°C, nach 10.000 Betriebsstunden Ölbadtemperatur <=100°C, nach 5.000 Betriebsstunden spätestens nach 5 Jahren

• Bei Ölstandskontrolle: Lagerstellen überprüfen
  Bei übermäßiger Erwärmung oder Geräuschen: Lager wechseln
  Wälzlager der Getriebeabtriebswelle (außer Einbaulage M4) mit Fett Konsistenzklasse 2 fetten
• Dichtungen abhängig von den Betriebsbedingungen alle 1000 Betriebsstunden, mindestens halbjährlich optisch auf Undichtheiten kontrollieren.
  Bei auftretendem Schmierstoffverlust Getriebe neu abdichten, ggf.Schmierstoff ergänzen.
  Empfohlener Dichtungswechsel: spätestens nach 5 Jahren
• Schraubverbindungen auf festen Sitz überprüfen
• Korrosionsschäden ausbessern

Motoradapter -M IEC, -M NEMA

• Kontrolle der Kupplung zwischen Motor und Getriebe erstmalig nach 3000 Betriebsstunden, spätestens nach 6 Monaten
  Sichtkontrolle, Verdrehspielprüfung, Verschleißmessung mit Fühllehre zwischen Nabe und Zahnkranz
• Richtwerte:

  - M IEC	- M NEMA	s
  63/71	56	2mm
  80/90/100/112/132	140/180/210	3mm
  160/180	250/280	4mm

• werden die Werte überschritten, Zahnkranz wechseln
  bei geringem Verschleiß können die Inspektionsintervalle auf 6000 Stunden/18 Monate erhöht werden

Ölstand überprüfen / Schmierstoffwechsel

• Vorheriges Warmlaufen des Getriebes erleichtert das Ablassen des Getriebeöles.
  Achtung: Gefahr dass Schmierstoff aus dem Getriebe spritzt
• Vor dem Öffnen der Ablassschraube oder Kontrollschraube: Einfüllschraube entfernen um eventuell vorhandenen Druck im Getriebe abzubauen
• Nur Schmierstoff der auf dem Leistungsschild angegebenen Sorte und Menge einfüllen.
• Schmierstofftabelle zur Schmierstoffauswahl beachten
• Bei Schneckengetrieben gleichzeitig Verschleißkontrolle des Schneckenrades (Abrieb) durchführen.
• Anzugsmomente für Ölschrauben / Entlüftungsventile: M10x1-8Nm, M12x1.5-14Nm, M22x1.5-45Nm

Getriebeschmierung