Getriebe - Einführung

    Ausführungen

    Stirnradgetriebe

    1. Fußausführung
      Beispiel: G02A
    2. Flanschausführung
      Beispiel: G33C
    3. Fuß - Flanschausführung
      Beispiel: G22E
    4. Doppelgetriebe
      Beispiel: G33G12A

    Flachgetriebe

    1. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: F42A
    2. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: F53B
    3. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
      Gummipuffer
      Beispiel: F32BSG
    4. Flanschausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: F33C
    5. Flanschausführung
      Abtriebswelle mit Passfeder
      Beispiel: F42CV
    6. Flanschausführung
      Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
      Beispiel: F52CS
    7. Aufsteckausführung + Seitenflächen
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: F43D
    8. Aufsteckausführung + Seitenflächen
      Abtriebswelle mit Passfeder
      Beispiel: F32DV
    9. Flanschausführung + Seitenflächen
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: F42E
    10. Doppelgetriebe
      Beispiel: F33G12A

    Kegelradgetriebe

    1. Fußausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: K43A
    2. Fußausführung
      Abtriebswelle mit Passfeder
      Beispiel: K33AV
    3. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: K53B
    4. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
      Drehmomentstütze T1
      Beispiel: K53BT1S
    5. Flanschausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: K43C
    6. Flanschausführung
      Abtriebswelle mit Passfeder
      Beispiel: K33CV
    7. Flanschausführung
      Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
      Beispiel: K43CS
    8. Aufsteckausführung + Fußfläche
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: K53D
    9. Flanschausführung + Fußfläche
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: K33E
    10. Doppelgetriebe
      Beispiel: K43G12A

    Schneckengetriebe

    1. Fußausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: S32A
    2. Fußausführung
      Abtriebswelle mit Passfeder
      Beispiel: S12AV
    3. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: S22B
    4. Aufsteckausführung
      Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
      Drehmomentstütze T1
      Beispiel: S22BT1S
    5. Flanschausführung
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: S22C
    6. Flanschausführung
      Abtriebswelle mit Passfeder
      Beispiel: S12CV
    7. Flanschausführung
      Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
      Beispiel: S32CS
    8. Aufsteckausführung + Fußfläche
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: S22D
    9. Flanschausführung + Fußfläche
      Hohlwelle mit Passfedernut
      Beispiel: S32E
    10. Doppelgetriebe
      Beispiel: S32G12A

    Einbaulage

    GZ00E003000

    Anschlussseite

    Bei Schnecken- oder Kegelradgetrieben mit Flansch, mit Vollwelle oder mit Schrumpfscheibe muß die Lage der Anschlussseite angegeben werden.

    Beispiel: Anschlussseite R

    Drehrichtung Getriebe

    Die Drehrichtung des Getriebes ist abhängig von der Geriebeart, der Stufenzahl des Getriebes und bei den Getrieben K23..K93 von der Lage der Anschlusseite.

    GZ00E001000

    Bei den Kegelradgetrieben K2..K9 kann die Drehrichtung auch entgegen der Normalausführung gewählt werden.
    Bei den Ausführungen Hohlwelle mit Schrumpfscheibe und Vollwelle mit Passfeder ist dafür eine modifizierte Abtriebswelle erforderlich.
    Bestellangabe in diesem Fall, z. B.: Anschlussseite :L, Drehrichtung wie R

    Getriebewirkungsgrad

    Bei Stirnradgetrieben G, Flachgetrieben F und Kegelradgetrieben K liegt der Getriebewirkungsgrad je nach Anzahl der Getriebestufen zwischen 0.94 (3-stufig) und 0.96 (2-stufig).

    Der Wirkungsgrad von Schneckengetrieben S ist abhängig von der Übersetzung der verwendeten Schneckenstufe, der Eintriebsdrehzahl in das Getriebe und der Getriebetemperatur.

    Der Wirkungsgrad der Schneckengetriebe ist in den Getriebe-Auswahltabellen angegeben.

    Der rücktreibende Wirkungsgrad liegt bei Schneckengetrieben S wesentlich ungünstiger als der Vorwärtswirkungsgrad. In einigen Fällen kann Selbsthemmung auftreten.

    Bei bestimmten Einbaulagen sind die Getriebe fast vollständig mit Schmierstoff gefüllt. Bei hohen Eintriebsdrehzahlen können Planschverluste den Getriebewirkungsgrad reduzieren.

    Antriebsauswahl

    Auswahlbedingungen

    Folgende Bedingungen müssen bei der Auswahl des Getriebemotors erfüllt sein:

    T2 ≥ TA

    cG ≥ fB

    T2 [Nm]
    Drehmoment des Getriebemotors (siehe Auswahltabelle)
    TA [Nm]
    Gegendrehmoment der Arbeitsmaschine
    cG
    Getriebebeiwert (siehe Auswahltabelle)
    fB
    Betriebsfaktor der Arbeitsmaschine

    Die Auswahl des Getriebemotors kann außerdem von den folgenden Faktoren beeinflußt werden:

    Bei komplizierten Antriebsfällen bitten wir um Rücksprache mit dem Herstellerwerk.

    Betriebsfaktor fB

    Der Betriebsfaktor der Arbeitsmaschine ergibt sich aus dem Stoßgrad, der durchschnittlichen Laufzeit/Tag und der durchschnittlichen Anzahl der Schaltungen/Stunde. Der Stoßgrad ergibt sich aus dem Massenbeschleunigungsfaktor der Arbeitsmaschine.

    FJ = Jred / Jmot
    Massenbeschleunigungsfaktor
    Jred
    alle externen Massenträgheitsmomente auf Motor reduziert
    Jmot
    Massenträgheitsmoment (Motor)
    StoßgradFJLaufzeit Stunde/TagSchaltungen pro Stunde
    < 1010 ... 100100 ... 200> 200
    I - gleichmäßig 0 … 0.2< 8 0.81.01.21.3
    8 ... 16 1.01.21.31.4
    16 ... 241.21.31.41.5
    II - mäßige Stöße0.2 … 3 < 8 1.11.31.41.5
    8 ... 16 1.31.41.51.7
    16 ... 241.51.61.71.8
    III - starke Stöße3 … 10 < 8 1.41.61.71.8
    8 ... 16 1.61.71.82.0
    16 ... 241.81.92.02.1
    <

    Vorhandene Radialkraft an der Getriebewelle

    FR = M2 · 2000 d0 · fz

    FR [N]
    Vorhandene Radialkraft an der Getriebewelle
    M2 [Nm]
    Drehmoment des Getriebemotors(Auswahltabelle)
    d0 [mm]
    Wirkdurchmesser des montierten Übertragungselementes
    fz
    Zuschlagsfaktor (siehe Tabelle)
    ÜbertragungselementfzBemerkungen
    Zahnräder1.1< 17 Zähne
    Kettenräder1.4< 13 Zähne
    1.2< 20 Zähne
    Zahnriemenscheiben1.5Einfluß der Vorspannkraft
    Schmalkeilriemenscheiben1.7Einfluß der Vorspannkraft
    Flachriemenscheiben2.5Einfluß der Vorspannkraft

    Die ermittelte Radialkraft darf die für das Getriebe zulässige Radialkraft nicht überschreiten.

    Zulässige Radialkräfte für die Abtriebswelle